W dniach 18 grudnia do 1 stycznia z powodu przerwy Świątecznej sklep SklepEbc będzie nieczynny,

zamówienia złożone w tym czasie będą realizowane po 2 stycznia

Promocje


   KOMPENDIUM WIEDZY

 
   # dobór klocków

klocki.jpg


   # dobór tarcz
tarcze.jpg


   # montaż i eksploatacja

montaż tarcz hamulcowych


Montaż i układanie hamulców

1. Montaż tarcz hamulcowych

Najważniejszą czynnością przy zmianie tarcz hamulcowych jest bardzo dokładne oczyszczenie piast na styku z tarczą. Powierzchnia piasty powinna być oczyszczona mechanicznie aż do uzyskania powierzchni wolnej od rdzy i zanieczyszczeń. Przed montażem tarczy zaleca się przeprowadzić pomiar bicia za pomocą czujnika zegarowego, dopuszczalna odchyłka na obwodzie piasty to 0,02mm. Montaż tarcz przeprowadzamy na sucho, bez użycia jakichkolwiek smarów czy oddzielaczy. Po montażu nowej tarczy należy dokręcić tarczę do piasty za pomocą śrub do felg i przeprowadzić na obwodzie pomiar bicia już zamontowanej tarczy hamulcowej, dopuszczalna odchyłka nie może przekroczyć 0,05mm, jeżeli podany zakres jest przekroczony należy sprawdzić czystość piast, łożysko piasty, w celu korygowania bicia tarczy można obrócić tarczę względem piasty, jeżeli wyżej opisane czynności nie przynoszą skutku należy reklamować tarcze hamulcowe.

montaz tarcz hamulcowych

2. Montaż klocków hamulcowych

Po demontażu zużytych klocków hamulcowych należy oczyścić jarzma i zaciski (szczególnie miejsca w których odbywa się ruch klocków), sprawdzić i nasmarować prowadnicę zacisku, sprawdzić stan osłony tłoczka, uszczelnienia oraz czy sam tłoczek pracuje bez zacięć. W przypadku montażu dodatkowych podkładek pod klocki hamulcowe należy dociąć materiał do kształtu klocka.

3. Układanie nowych klocków hamulcowych

Poprawne ułożenie klocków przekłada się na dalszą eksploatację; skuteczność hamulców, zużycie klocków i tarcz, stabilność temperaturową, cichą pracę układu hamulcowego. Proces ten polega na naniesieniu bardzo cienkiej warstwy materiału ciernego na powierzchnię tarczy hamulcowej, podczas hamowania następuje jej zerwanie. Brak warstwy na powierzchni klocka przyśpiesza znacznie zużycie hamulców, powoduje wytworzenie większej temperatury, co zwiększa ryzyko przegrzania hamulców, często powoduje piski podczas hamowania. Proces układania należy przeprowadzić następująco: hamujemy z prędkości ok 60 km/h do prędkości 20 km/h – etap powtarzamy ok 6 razy nie zatrzymując samochodu. Podobną czynność wykonujemy ok 3 krotnie hamując z prędkości 80 km/h do prędkości 30 km/h bez zatrzymywania. Po schłodzeniu hamulców kolejne kilka set km pokonujemy unikając intensywnych hamowań z dużych prędkości, oraz lekkich i długich.

4. Montaż nowych klocków do używanych wcześniej tarcz hamulcowych

Wraz z zmianą klocków hamulcowych konieczne jest sprawdzenie stanu tarcz, jeżeli tarcze posiadają grubość większą od minimalnej, powierzchnia nie jest uszkodzona ani przegrzana wystarczy wymiana samych klocków hamulcowych.

Podczas pracy hamulców na powierzchni tarczy hamulcowej zostaje naniesiona warstwa cierna klocków która bierze udział w procesie hamowania. Przed założeniem kolejnego kompletu klocków. należy tą warstwę usunąć ponieważ utrudnia ona układanie nowych klocków. Oczyszczenie tarczy jest szczególnie ważne podczas stosowania klocków performance, gdy poprzednio używaliśmy klocków seryjnych. Dlatego też powierzchnię tarczy należy oczyścić papierem ściernym.